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福州市轨道交通4号线一期工程

审批

福建-福州-晋安区

发布时间： 2026年11月13日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
913********3526111	陈宏景
包正鹏	省市**区
省市**区达道路156号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**市轨道交通4号线一期工程

2018版本:171-城市轨道交通	G5412-G5412-城市轨道交通
	省市区,省市区,省市区,省市区市区、区、区、**区
经度:119.233140,119.330940 纬度: 26.058490,25.990400	****环境局
	2017-05-16
榕环保评〔2017〕42号	无
	****697
44484.2	****
913********3526111	****设计院有限公司
****0000MA347B3Y15	省**公司
****0100MA2YNY405P	2025-11-10

2026-10-12	2026-11-06
	https://www.**.com/detail/755****2069/858******9253

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

轨道交通	轨道交通
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

双线；22座车站；线路长度26.7km，均为地下线	双线；23座车站；线路长度28.4km，均为地下线
增加1座车站，占原环评总数量的4.5%；线路总长度增加1.7km，占原线路总长度的6.4%

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无砟轨道，最高运行速度为80km/h，初期：全日开行列车176对；近期：全日开行列车244对；远期：全日开行列车276对。轴重≤14t，客运站， ****自然保护区、风景名胜区、森林公园等重要生态敏感区。	无砟轨道，最高运行速度为80km/h，初期：工作日为173对/日，轴重≤14t，客运站， ****自然保护区、风景名胜区、森林公园等重要生态敏感区。
初期：工作日全日列车对数减少3对

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（一）加强施工期环境管理。（二）严格控制振动和噪声环境影响。（三）强化水环境保护措施。（四）落实大气和固废污染防治措施。（五）加强生态环境保护。（六）落实各项环境管理和监测计划。	基本落实了环评及其批复的措施要求，部分措施通过强化措施或采取替代方案后，污染防治效果相当
主要环境保护措施未弱化或降低

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

洪塘**工业园区内；车辆段位于区濂江村站西侧、规划高浦路以西、霞洲路以南、三环路以北所夹地块内； **自然保护区、风景名胜区、森林公园等重要生态敏感区；原环评共计44个噪**车站、停车场、车辆段评价范围），188个振动敏感点（含规划敏感地块）	洪**工业园区内；车辆段位于市区城峰路以南，前锦路以西，螺洲支路及螺福路以北，燕秀路两侧；自然保护区、风景名胜区、森林公园等重要生态敏感区； 47个噪车站、停车场、车辆段评价范围），184个振动敏感点（不含）
为避让洪塘历史风貌区及文物保护单位，验收阶段4 号线一期工程起点作适当调整，洪塘停车场选址与环评阶段基本一致，出入线位置适当往东侧调整；**车辆段位于濂江村站西侧、规划高浦路以西、霞洲路以南、三环路以北所夹地块内。车辆段选址范围内有省农科院实验设备，并将选址范围内的用地性质调整为基本农田，导致车辆段选址无法落地，**车辆段选址调整至螺洲镇。位置调整未导致新的生态敏感区出现；项目变动导致新增噪声敏感点增加3个，占原环评总数的7.0%；项目变动导致新增振动敏感点增加3个，占原环评总数的1.6%。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	前锦车辆段生产废水处理设施："隔油+气浮"工艺处理；洗车废水处理设施：“絮凝沉淀+过滤+消毒”工艺处理；生活污水处理设施：化粪池	《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表 4 中三级标准	前锦车辆段生活污水经多个化粪池初步处理后和食堂含油污水经隔油池处理后均排入市政污水管网。洗车废水经收集和“絮凝沉淀+过滤+消毒”工艺处理后主要回用于车辆清洗，余下洗车废水与运用库产生的检修废水、地面冲洗废水等均经“隔油+气浮”工艺处理后，与生活污水一并纳入市政污水管网。	**车辆段废水监测由省****公司于2024年1月10日~11日进行。监测项目为化学需氧量、五日生化需氧量、石油类、pH值、悬浮物、磷酸盐、阴离子表面活性剂、总镉、动植物油、苯、甲苯、二甲苯、总铬、六价铬，监测频次为4样/天，连续两天。
2	洪塘停车场生产废水处理设施："隔油+气浮"工艺处理；洗车废水处理设施：“絮凝沉淀+过滤+消毒”工艺处理；生活污水处理设施：化粪池	《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表 4 中三级标准	洪塘停车场生活污水经多个化粪池初步处理后和食堂含油污水经隔油池处理后均排入市政污水管网。洗车废水经收集和“絮凝沉淀+过滤+消毒”工艺处理后主要回用于车辆清洗，余下洗车废水与运用库产生的检修废水、地面冲洗废水等均经“隔油+气浮”工艺处理后，与生活污水一并纳入市政污水管网	**停车场废水监测由省****公司于2026年5月7日～8日及2026年6月15~16日进行。监测项目为化学需氧量、五日生化需氧量、石油类、pH值、悬浮物、磷酸盐、阴离子表面活性剂、总镉、动植物油、苯、甲苯、二甲苯、总铬、六价铬；监测频次为4样/天，连续两天
3	车站化粪池	《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准	帝封江站周边配套市政污水管网未建成，现有污水经化粪池处理、**水厂，待车站周边配套污水管**处理厂。其余车站的生活污水经处理达标后均排入市政污水管网。	**车站废水监测由省**公司于2026年5月7日～5月8日进行。车站废水监测由省****公司于2024年1月10日~11日进行。监测项目为pH值、化学需氧量、五日生化需氧量、悬浮物、石油类、动植物类、阴离子表面活性剂。监测频次为4样/天，连续两天。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	前锦车辆段食堂油烟净化器	《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）标准要求	**职工食堂厨房设置专用烟道，将收集的油烟采用双区静电复合式低空**设备处理后排放。	本项目油烟净化设备由设备提供方委托国家****检验中心于2019年5月17日进行检测。监测项目为设备本体漏风率、（额定风量条件下、80%额定风量条件下、120%额定风量条件下）去除效率、排放浓度（油烟、颗粒物、非甲烷总烃）。
2	洪塘停车场食堂油烟净化器	《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）标准要求	**职工食堂厨房设置专用烟道，将收集的油烟采用静电光解复合**设备处理后排放。	本项目油烟净化设备由设备提供方委托******检测中心于2023年10月24日进行检测。检测项目设备本体漏风率、额定风量条件下油烟净化效率、排放浓度（油烟、颗粒物、非甲烷总烃）

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	风亭消声器、超低噪声冷却塔及导向筒	声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准限值	（1）工程在设计、施工过程中，车站各类风井的出风口和冷却塔尽量远离周边敏感建筑。因受实际环境条件限制，西门站1号风亭组中新风亭、西门站2号风亭组中新风亭及排风亭、西门站3号风亭组中2个活塞高风亭、东门站1号风亭组中新风亭（高）与保护目标的距离小于15米，考虑风亭组的整体影响，对活塞风亭已采取加强措施，其余风亭、冷却塔与周边敏感建筑的距离均大于15米。（2）工程在设备选型时已充分考虑声环境保护的要求，采用声学性能优良的低噪声风机和超低噪声冷却塔。在进、出风道安装了有效长度的消声器以降低风亭噪声的影响，2处（三角池站、城门站）冷却塔增设了45度导向筒，6处（洪塘站、省立医院站、西门站、东门站、**港站、后屿站）冷却塔增设了90度导向筒。	**车站风亭、冷却塔等固定设施周边保护目标噪声监测由省**公司于2026年8月21日~2026年10月10日进行。连续监测2天，每日昼夜各2次。监测因子：等效A声级LAeq，超标点位监测背景噪声；车站风亭、冷却塔等固定设施周边敏感点噪声监测由省****公司于2023年12月5日~2024年1月20日进行，连续监测2天，每日昼夜各2次，等效A声级LAeq，超标点位监测背景噪声。夜间加测Lmax，超标点位监测背景噪声
2	车辆段在设备选型时尽量选用了低噪声设备，风机房安装了吸声板和中空玻璃隔声窗，维修车间安装了中空玻璃隔声窗；主要声源位于盖下，四周设置了轨面以上7m（8.8m标高）的实心防洪挡墙，部分试车线内置于盖外住宅地下室；在北侧临近首开榕耀之城C区附近采取全封闭（砌体墙+电动隔音窗）措施，措施长度300m。	厂界环境噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中相应的标准限值	车辆段在设备选型时尽量选用了低噪声设备，风机房安装了吸声板和中空玻璃隔声窗，维修车间安装了中空玻璃隔声窗；主要声源位于盖下，四周设置了轨面以上7m（8.8m标高）的实心防洪挡墙，部分试车线内置于盖外住宅地下室；在北侧临近首开榕耀之城C区附近采取全封闭（砌体墙+电动隔音窗）措施，措施长度300m。	**车辆段边界噪声监测由省****公司分别于2024年1月18日~2月3日进行。监测2天，每天昼夜各2次；昼夜测量Leq及背景值。昼、夜均选择1次在列车出、入场平均密度最高的1个小时进行监测
3	停车场在设备选型时尽量选用了低噪声设备，水泵房安装中空玻璃隔声窗，风机房安装了隔声门；四周设置了8.9m（11.4m标高）的实心防洪挡墙；在西侧厂界附近采取全封闭（砌体墙+电动隔音窗）措施，措施长度203m；出入段线位置开口处已采取电动排烟窗封闭措施。	厂界环境噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中相应的标准限值	停车场在设备选型时尽量选用了低噪声设备，水泵房安装中空玻璃隔声窗，风机房安装了隔声门；四周设置了8.9m（11.4m标高）的实心防洪挡墙；在西侧厂界附近采取全封闭（砌体墙+电动隔音窗）措施，措施长度203m；出入段线位置开口处已采取电动排烟窗封闭措施。	**停车场主要受列车洗车作业声源影响的边界噪声监测由省**公司于2026年6月8日～6月12日进行。主要受列车出入声源影响的边界噪声由省****公司于2026年6月8日～6月12日及2026年9月28日～9月29日进行。监测因子：LAeq，监测2天，每天昼夜各2次；昼夜测量Leq及背景值。每次监测1个小时，昼、夜均选择1次在列车出、入场平均密度最高的1个小时进行监测

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

****车站施工应采取地下水排放量少的止水、降水工艺，加强地下水位、水质跟踪监测，限制强排水开挖基坑或大量抽取地下水，避免地下作业可能导致的地下水质、水位和地面沉降等问题。

根据施工期环境监理报告：地下段半洲站～建新站区间采用“盾构法+盾构井+明挖”法，其余区间线路均采用盾构法，区间线路长度约为21.78km；基坑采取钻孔灌注桩+止水帷幕等围护措施防止涌水后，地下水涌水量少。施工单位对地下水位进行了观测，施工过程中未发现地下水水文条件变化。

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1	运营期生活垃圾由环卫部门统一清运。	**车站、停车场内均合理布置了分类垃圾箱，垃圾日产日清，并委托**外运处理。
2	车辆段、停车场的蓄电池、废油等危险废物应按规范委托有资质单位处置。	通段：**车辆段进行，洪塘停车场无需设置危废贮存间。车辆段按照规范设置了危废贮存间，废油委托盛福**公司定期转运处置本工程车辆使用免维修蓄电池，无需灌装电解液，到达使**车辆段危废贮存间，收集后委托有资质单位定期转运处置，暂未产生废电池，相应处置采购工作将结合实际产生情况按国有资产处置流程适时委托有资质的单位定期转运处置。
3	检修与维护产生的少量金属屑、废边角料回收再利用	车辆维修过程产生的金属碎屑、废螺丝等一般固废分类收集后，****公司回收利用。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1	加强生态环境保护，采取有效措施做好对沿线洪塘历史文化风貌区、三坊七巷历史文化街区、翁正春故居、张经祠堂、林觉民故居、严复故居、正谊书院等文物保护单位的保护工作，涉及建设控制地带应征求文物保护主管部门的意见。	后通段：根据施工环境监理报告可知：施工期间，施工单位已加强了对洪塘历史文化风貌区附近施工地点的工程措施和施工防护；线路调整后不涉及翁正春故居、张经祠堂文物保护单位。首通段：根据施工环境监理报告可知：施工期间，施工单位已加强了对历史文化街区、文物保护单位附近施工地点的工程措施和施工防护；已征求文物保护主管部门的意见。
2	对工程涉及的29棵古树名木进行原址保护，若需移****管理部门同意。	后通段：环评共涉及4棵古树名木，现1棵与原环评位置一致的原址保护，3棵因线路调整后不涉及。首通段：环评共涉及25棵古树，现24棵与原环评位置一致，原址保护，1棵因周围民房拆迁后**小区，迁移至异地保护，2棵古树为线路调整后验收范围内新增，已原址保护。
3	进一步优化位于三坊七巷历史文化街区范围内白马北路站、东街口站的布局，加强景观设计，确保车站出入口、风亭、冷却塔等地面构筑物与城市景观、风貌区景观、文化街区景观的自然协调。	后通段：下穿洪塘历史文化风貌区建控区100m，无地面建构筑物。首通段：已优化白马北路站（西门站）布局，环境协调区内露出地面建筑总数减少5个；优化东街口站布局协调区和建控区内无构筑物；地面建筑的高度、色彩、形式等设计上与周边环境和谐统一。
4	采取有效措施做好市地热保护区的保护工作，涉及临近的**开采井、备用井、观测井等设施的施工应征得建设主管部门同意。	**均位于4号线首通段，施工前委托编制《市轨道交通 4号线建设对影响评估报告》，通过专家评审，评审结论认为“城市轨道交通4号线建设对地热场无影响；对地下热水迳流条件影响轻微，本工程穿越区可行”。在车站基坑开挖前采用围护桩+连续墙的措施进行维护，防止涌(渗)水发生；在区间盾构推进时，加强注浆防护止水措施，减轻渗水量，减轻工程施工对**的影响。
5	项目应尽量少占基本农田，项目用地应征求国土部门同意。	后通段不涉及基本农田。**车辆段占用基本农田11.5公顷；车辆段**车辆段，位置调整后已不占用基本农田。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程