G15沈海高速宁德霞浦至蕉城段扩容工程，勘察设计两个标段的中标

G15沈海高速****至**段扩容工程，勘察设计两个标段的中标

这个总投资约217亿的扩容盘子，设计环节先分出了胜负，S1****设计院以3780.6万拿下，S2标****设计院牵头的联合体以5420.6万中标。

项目落在****，起于****，顺接拟建的**洋中至****段扩容工程，一路经**松港、松城、**，过**溪尾、湾坞、下白石，穿**漳湾，终于**东互通。

整段拆成两块来推：

S1扩容段34.85公里，双向八车道，路基41米，设计时速100公里，桥梁10522米/34座，其中特大桥7386米/5座，隧道9121米/6座，含一座3409米特长隧道，估算总投资81亿；

S2**段36.65公里，双向六车道，路基33.5米，桥梁22235米/19座，特大桥16635米/6座里藏着2座主跨超600米的斜拉桥，隧道6420米/4座，估算总投资136亿。

两段合起来217亿的体量，放在**近年高速扩容项目里也是排得上号的。

S1标段的竞争很有看头。****设计院报出3780.6万，****设计研究院3780.6万紧随其后，两家报价几乎贴身到可以忽略不计，****设计研究院4198.2万排在第三。

头部设计院在同一个标段里把价格压到这种程度，说明这条沿海通道的勘察设计竞争烈度不低，也侧面印证了项目本身的含金量，81亿的扩容段，桥隧比摆在那，技术方案的分量谁都清楚。

S2标段则是另一种格局。****设计院有限公司牵头，联合**省****公司，以5420.6万拿下第一。****设计研究院集团5564.6万、****集团5493.3万分列二三位。

本土院牵头、属地技术咨询单位搭班子的联合体打法，在山区高速勘察设计里越来越常见。

既吃透了地方路网衔接的细节，又把复杂桥隧的技术活兜住，这种“本地化+专业化”的组合，放在36.65公里、含2座600米级斜拉桥的**段上，针对性很强。

**院和**院的报价咬得也紧，跨省院来抢**的活，说明这条通道的吸引力不止在省内。

两段放在一起看，扩容段八车道、**段六车道，分段设计、分段推进，这种“扩容+**”的组合在东南沿海山区高速扩容中已经不是新鲜事。

但对设计院的跨专业协同能力要求明显更高，既要接住既有通道的交通组织，又要把**段特大桥、特长隧道的技术方案做扎实。

S1和S2在同一个走廊里前后衔接，设计接口的处理本身就是一道考题。

项目建成后，沈海高速**段这条沿海大动脉的通行能力会实打实上一个台阶，**、**、**一线的沿海产业带和**集疏运也能跟着受益。

勘察设计市场这几年的趋势也很清楚，头部院在核心通道项目上贴身竞争，本土院用联合体方式守住属地复杂项目，两种打法并行不悖，说明行业对技术深度和属地经验的要求都在往上走。

217亿的盘子才刚起头，设计定调之后，后续施工招标的看点只会更多。